Audi testet laut Berichten derzeit den RS Q6 Sportback e-tron auf dem Nürburgring. Erste Erlkönig-Bilder des Elektroautos liegen nun vor. Das sportliche Topmodell soll oberhalb des SQ6 Sportback e-tron (Artikelbild) positioniert werden, berichtet Auto Motor und Sport.
Der RS Q6 Sportback e-tron soll die Rolle des leistungsstärksten Elektro-SUV innerhalb der Baureihe übernehmen. Technisch basiert er wie die bereits erhältlichen Versionen des als SUV und SUV-Coupé gebauten elektrischen Q6 auf der gemeinsam von Audi mit Porsche entwickelten Premium Electric Platform (PPE). Gegenüber dem SQ6 zeigen sich Änderungen an Karosserie und Aerodynamik.
Die Front des RS Q6 Sportback e-tron ist den Erlkönigfotos nach zu urteilen eigenständig gestaltet und trägt größere Lufteinlässe sowie zusätzliche Öffnungen zur Kühlung der Bremsanlage. Größere Bremssättel sind ebenfalls sichtbar. An den Seiten fallen schmale Luftauslässe an den vorderen Kotflügeln auf. Dazu kommen modellspezifische Leichtmetallräder und eine sichtbar tiefere Lage des Prototyps. Am Heck bleiben Grundform, neuer Stoßfänger und sportlicher Diffusor erkennbar.
The fully-fledged 2027/28 Audi RS Q6 Sportback e-tron has been spied testing for the very first time with a more sinister design philosophy. In addition, the CUV is expected to offer up to around 600 hp and over 293 miles of electric range. #Audi #RSQ6Sportback #RSQ6 #BEVs #EVs pic.twitter.com/dCssjKdgir
— GearheadCole ⚙️ (@cole_marzen) April 17, 2026
Konkrete Einblicke in den Innenraum gibt es derzeit nicht. Erwartet wird Auto Motor und Sport zufolge die bekannte Architektur aus dem Q6 e-tron. Genannt werden ein digitales Kombiinstrument mit rund 11,9 Zoll, ein zentrales Infotainment-Display mit etwa 14,5 Zoll und ein optionaler Bildschirm für den Beifahrer. Für die RS-Version gelten sportlich ausgelegte Sitze, spezifische Dekorelemente und zusätzliche Anzeigen als wahrscheinlich. Technische Änderungen im Bedienkonzept werden nicht erwartet.
Offizielle Daten zum Antrieb liegen noch nicht vor. Der SQ6 nutzt eine Batterie mit rund 100 kWh und einen Dualmotor-Allradantrieb mit 360 kW (490 PS). Von 0 auf 100 km/h geht es in 4,4 Sekunden, maximal sind 230 km/h möglich. Der Porsche Macan Turbo Electric könnte einen Ausblick auf die neue Top-Version des Q6 geben: Das SUV bietet 430 kW (584 PS), per „Overboost“ 470 kW (639 PS), sowie über 1100 Nm Drehmoment. Tempo 100 ist aus dem Stand in 3,3 Sekunden erreicht, bei 260 km/h ist Schluss.
Audi soll den RS Q6 e-tron noch in diesem Jahr präsentieren wollen. Der Marktstart dürfte Ende 2026 oder Anfang 2027 erfolgen, schreibt Auto Motor und Sport.
CJuser meint
Der RS Q6 e-tron wird sicherlich cool. Vom Listenpreis ist der Q6 e-tron aber insgesamt zu teuer. Da sich viele zurzeit eher auf den iX3 und GLC EQ stürzen, kommt der Q6 e-tron nur bei den Leasingraten gut weg und ist für Gewerbe vergleichbar mit den PHEVs im selben Segment.
Wenn man sich das Marktumfeld anschaut, ist der RS Q6 e-tron mit knapp 600 PS nur inzwischen etwas untermotorisiert. In diesem Leistungsbereich ist ja vermutlich schon der kommende iX3 M60 zu finden – vom GLC EQ ist scheinbar nichts vergleichbares geplant. Der elektrische X3 M und AMG GLC EQ werden aber ganz woanders zu finden sein.
Karl S meint
Da würde ich den BMW iX xDrive 60 vorziehen. Besseres Preis/Leistungverhältnis,
modernerer Motor (sparsamer und rekuperiert bis zum Stand), bessere Reichweite.
Sorry Audi, da fehlt der Vorsprung durch Technik.
Freddy K meint
Der Q6 machts auch bis Stand….
South meint
Ne, das stimmt so nicht. Der Audi rekuperiert bis zum Stand. Und besseres Preis-Leistungsverhältnis stimmt auch nicht, es ist nur ein iX3. Und ich habe übrigens beide angeschaut. Meine Wahl fiel aber auf den A6 etron performance… und da hat BMW nix vergleichbares… der 5er ist noch mit alter Technik und 400V unterwegs…
BMW wird hier nur gehyped…. ist aber deutlich teurer für nen Schnaps Accu mehr… und ich meine das Neutral. BMW ist deswegen nicht schlecht, aber viel mehr auch nicht…
M. meint
Der iX3 hat den „Schnaps“ von 150 km mehr Reichweite. Da die Akkugröße alleine das nicht erklärt, wird der auch noch effizienter sein. Und lädt mehr Reichweite pro Minute nach.
Das interessiert natürlich keine Menschen, die 100 km fahren müssen. Andere vielleicht schon. Ich weiß jetzt nicht, wie die Lieferzeit beim Q6 e-tron ist…
Verwirrter meint
RS Q6 Sportback e-tron was ist das? SUV? Kombi? Crossover GT Hochdachkombie?
eBikerin meint
Wenn du einfach den Artikel lesen würdest, wärest du nicht so verwirrt.
RollingThunder meint
Fährst du überhaupt ein Auto des Audi Konzerns, um mitreden zu können?
M. meint
Zur Beantwortung der verwirrten Frage muss man nicht mal von diesem Planeten stammen.
Ich fange mal an: ein „Kombie“ ist es nicht.
eBikerin meint
Eine wunderbare Frage – Gegenfrage : Muss man ein Auto eines Konzerns fahren um des Lesens mächtig zu sein ?
South meint
Mal ehrlich, da hat er schon recht. Was immer sowas auch ist, es ist einfach ein Autotyp der ganz sicher nicht für den Nürburgring konzipiert wurde. So ne Plunze ist konzeptionell alles, aber kein Sportwagen mehr … wenn man nur ne Sekunde drüber nachdenkt, da merkt man, das sowas gar nix mehr mit dem Geist der alten Zeiten, auf welche sich die Branche ja gerne bezieht, zu tun hat…